DESCRIPTION DU LOGICIEL POST-PERMIS SCAM 0603 (page 4/14)

Essais et tests de freinage

L’objectif de cette partie du SCAM est d’une part de prendre en main le véhicule du simulateur sur une aire d’évolution, de faire des exercices (circuit ESP ou Challenge consommation) et d’autre part d’aborder les distances d’arrêt en introduisant la notion de temps de réaction, grâce aux tests de freinage. Tous ces exercices peuvent être réalisés sur sol sec, sur sol humide ou sur sol enneigé.

1°) LA PRISE EN MAIN La conduite libre Une aire d’évolution permet à l’utilisateur de prendre en main son poste de conduite. Il peut rouler librement sur un parking avec les paramètres qu’il a sélectionné dans la partie « paramètres du véhicule » et ainsi tester chaque élément du poste de conduite. Cette prise en main est parfois nécessaire dans le cas d’utilisateurs gênés par la conduite sur simulateur mais elle permet aussi d’illustrer librement certains éléments de la dynamique des véhicules en vue extérieure : le transfert de masse, le freinage d’urgence, le blocage de roues, la perte du pouvoir directeur, etc. Dans tous les tests et les scénarios, l’utilisateur peut repositionner à tout moment le véhicule au début en cliquant sur le bouton RECOMMENCER en haut à gauche de l’écran. Il peut également arrêter le scénario à tout moment en cliquant sur le bouton STOP en haut à gauche de l’écran. Aucun tableau de résultats ne s’affiche après cet exercice. Le magnétoscope n’est pas non plus disponible sur cet exercice.

Le circuit ESP
Le circuit ESP est une option.
Le circuit ESP est composé de trois ateliers et se déroule sur une aire d’évolution. L’objectif de ces ateliers est de ressentir le rôle de l’ESP en ayant la possibilité de l’activer ou de le désactiver.
Les ateliers peuvent être abordés sur sol sec, humide ou enneigé, avec ou sans ESP.
Conseil : dans le simulateur, actionner systématiquement l’ASR en plus de l’ESP, ces deux aides vont de paire.

1er atelier : L’EVITEMENT
Cet atelier reproduit une situation pouvant se produire sur autoroute lorsqu’un véhicule, par exemple, perd son chargement devant notre véhicule ou qu’un obstacle apparaît brusquement et que nous sommes amenés à donner un coup de volant pour éviter l’obstacle.

Conditions :
Lancer le véhicule à la vitesse conseillée sur la file de droite sur le panneau de limitation de vitesse. Aucun véhicule ne se trouve au départ dans notre voie. Lorsque le camion apparaît devant notre véhicule, le conducteur devra donner un coup de volant pour éviter l’obstacle et redresser ensuite la trajectoire du véhicule afin de rester sur la file de gauche. Sans ESP, le véhicule partira très probablement en tête à queue.