DESCRIPTION DU LOGICIEL POST-PERMIS SCAM 0603 (page 3/14)

Paramètres du véhicule

Au lancement de l’application, cliquer sur le menu « Paramètres du véhicule » pour découvrir une description du véhicule qui sera conduit dans la simulation et les paramètres qui peuvent être modifiés.

Le SCAM met l’utilisateur aux commandes d’un véhicule moderne, en bon état, avec un certain nombre d’équipements d’aide à la conduite (ABS, ESP, EBD, ASR, AFU) que l’on peut activer ou désactiver.
De plus, d’autres éléments sont paramétrables tels que : motorisation essence ou diesel, boite de vitesse manuelle ou automatique, état des suspensions et des pneumatiques. La pression de ces derniers peut aussi être ajustée par exemple pour simuler une conduite avec un ou plusieurs pneu(s) dégonflé(s).
Ces paramètres sont accessibles en fonction des options de votre simulateur SCAM.

Petit rappel sur les principales aides à la conduite :
- ABS : (Antilock Braking System). L’ABS empêche le blocage des roues en cas de freinage d’urgence. Le véhicule reste dirigeable, permettant au conducteur d’éviter les obstacles même en freinant très fort.
- ESP : (Electronic Stability Program). L’ESP est un contrôle électronique de trajectoire. A partir de l’angle de volant et de la vitesse de rotation des roues, l’ESP calcule la direction dans laquelle le conducteur veut aller. A partir des capteurs de rotation des roues et du capteur de l’accélération transversale, l’ESP détecte en quelques millisecondes si le véhicule avance dans une autre direction. Il va intervenir de manière ciblée sur le régime moteur ou sur le système de freinage, de façon à maintenir la stabilité du véhicule pour conserver la trajectoire. Chez certains constructeurs, l’ESP peut être nommé DCS, DSTC, VDC, VSC ou PSM.
- EBD (Electronic Brakeforce Distributor). L’EBD est un répartiteur électronique de freinage. Il rééquilibre les forces de freinage avant et arrière du véhicule sous différentes charges et en fonction de l’adhérence. Chez certains constructeurs, l’EBD peut être nommé EBV.
- ASR : (Anti-Slip Regulation). L’ASR est un système d’antipatinage des Roues. Chaque roue est surveillée en permanence par les capteurs de la vitesse de rotation. Le système ASR détecte immédiatement si une roue tend à patiner. Dans ce cas, l’ASR va ralentir la roue concernée et intervenir si nécessaire dans la commande du moteur. Chez certains constructeurs, l’ASR peut être nommé ETC, TCS, TRACS ou ASC.
- AFU : Aide au Freinage d’Urgence : l’AFU est un système qui détecte un enfoncement brusque de la pédale de frein et amplifie le freinage de façon à raccourcir la distance de freinage. Le déclenchement de l’AFU est souvent associé à la mise en marche des Warnings pour prévenir le véhicule suiveur. Chez certains constructeurs, l’AFU peut être nommé BAS, DBC, EBA ou HBA.
Le régulateur de vitesse sera disponible en fonction des options du poste de conduite.

Cet écran de paramétrage permet de personnaliser le véhicule qui va être conduit dans les essais sur l’aire d’évolution et dans les scénarios.